深圳公交13个路口“遥控”优先

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深圳公交13个路口“遥控”优先

公交车上安装的实现公交优先的电子标识卡。广州日报记者轩慧摄
原标题：公交13个路口“遥控”优先
广州日报讯（记者周伟良通讯员刘明）记者昨日从深圳交警局获悉，该局在新区大道、深南大道等道路的13个路口的36个方向建设了公交优先通行系统，覆盖福田、南山、盐田、龙岗、龙华五个区，这是全国首次利用汽车电子标识实现公交优先的系统，目前已在500辆公交车上安装，8月1日进行运行监测。
公交车标识成
红绿灯遥控器
深圳交警局副局长冯新毅介绍，此次公交优先通行建设实现多个全国首创：一是首创利用国产汽车电子标识，实现优先通行控制；二是首创针对具有不同优先通行需求的特定车辆，实现高、中、低三种级别的分级优先通行控制；三是首创利用信号机联动信息屏；四是首创统筹兼顾各方通行需求。
以往，除在公交专用道专享快速通行外，公交车辆无法在路口红绿灯实现快速通行。而安装了汽车电子标识的公交车，在进入路口时，汽车电子标识感应设备会在检测范围内，实时检测是否存在公交车，一旦检测有公交车，将向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。
如果所在方向为绿灯，而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口，绿灯将自动延长1~8秒的时间，确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯，红灯时间缩短，绿灯将提前8秒启动，确保公交车以最短等待时间通过。
自8月1日以来，两周的监测数据显示，上述两个路口平均每天可为300余车次的公交车提供优先通行，每辆车每次不停车优先通行，可至少减少34秒（民宝42秒，中梅26秒）的红灯等待时间，平均每天累计减少公交车等待时间10200秒，累计节约2.8小时。
设计绿灯延时
补偿公交优先
公交优先是否会降低路口通行能力？为不影响路口整体通行能力，实现公交车快速优先通行，在红绿灯配时调整设计上，采用了双周期补偿的方式，对因公交优先通行而缩短绿灯通行时长的方向，在下一周期将给予绿灯延长，从而统筹兼顾各方车辆的通行需求，确保了路口整体通行能力的均衡。
首批路口，每日将优先放行公交2000次。经调整完善，首批13个路口的36个方向全部投入使用，预计途经该批路口的公交车，在安装汽车电子标识后，以每个路口每天至少获得150次的优先通行进行计算，13个路口可以获得近2000次的优先通行，可至少累计缩短公交车等待时间68000秒。以每辆公交半座17人计算，公交优先每天受益人群超过34000人。
冯新毅表示，下一步，市交警局计划扩大优先通行的服务范围，通过与120急救系统进行对接，为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识，给予优先通行，更大限度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。

深圳公交13个路口“遥控”优先

掐死你的温柔

哎 怎么说那~~

国家公务员

希望可以用些时间了~````

橘梨

哈哈,顶你了哦.

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不错 不错  比我强多了