合资高端车PK豪华中大型车市场新激战

专业插楼党 · 发表于 2016-5-13 07:42

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编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车()全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

《对手》十四期中型/中大型市场新激战

有些对不住广大网友，由于刚刚结束的北京车展(微博)规模空前，让编辑们无暇东顾，导致第十四期《对手》栏目今天才与大家见面，在此深表歉意。话不多说，下面直接带来我们真诚致歉的礼物。在刚刚过去的北京车展中，我们发现首发新车阵营中有两个合资品牌高端车型和两个豪华品牌中大型轿车正好符合我们《对手》栏目的主角标准。谁呢？它们就是一汽-大众全新迈腾（参配、图片、询价）和东风雪铁龙(微博)全新C6，另外一组是国产捷豹XFL与国产全新奔驰E级长轴版。
一汽-大众全新迈腾PK东风雪铁龙C6
在本届北京车展上，一汽-大众全新一代迈腾正式发布，并将于7月正式上市。作为一汽-大众的畅销车型，2015年迈腾总共销售出155507辆，位列中级车市场全年销量排行榜第二名。2016年4月公布的最新销量数据显示，迈腾销售出12454辆，位列中级车销量排行榜第一名。而作为换代车型，全新迈腾的实力有了全方位提升，接过现款迈腾的销量接力棒有很大希望。

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但在本届北京车展上新车阵容中，全新迈腾的一个全新对手走进了我们的视野，这就是来自东风雪铁龙的全新旗舰车型东风雪铁龙C6。其实按照定位来看，东风雪铁龙C6要比迈腾高一点，但未来上市后，两款车型的售价上必定会存在交集，所以说对手也属正常。东风雪铁龙C6基于PSA集团最新的EMP2模块化平台打造，与全新迈腾一样，新车同样将于今年下半年正式上市。下面的文章我们将从外观、车身尺寸、内饰及配置、动力、市场几个方面对两组车型进行全方位对比，看看它们的实力如何？
外观设计谁更讨人喜欢
全新迈腾的外观设计我们已经不陌生，新车基本延续了早在2014年巴黎车展上就已经发布过的海外版Passat B8车型设计风格。全新迈腾基于大众MQB平台打造，依然采用了大众的家族式外观设计，扁平的前脸造型中镀铬中网与大灯形成一体化布局。贯通式下格栅则为其增添了一些运动感。而全新C6外观采用雪铁龙全球主导的设计理念打造，外观大气上档次，上下格栅同样与大灯和雾灯采用一体化布局，这点与全新迈腾类似，只不过C6的格栅尺寸更大一些。

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大灯这个话题上必须说一下，必定是前脸的眼镜，也备受消费者瞩目。全新迈腾大灯造型相较老款更加犀利动感，灯组则采用全LED大灯，远近光都加入了透镜，LED日间行车灯就更不用说了。全新C6在大灯问题上当然不凡示弱，整体造型被分为上下双C形状，美观度更胜一筹，内部灯组方面全新C6同样采用了全LED远近光灯。

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尾部方面，全新迈腾和全新C6都采用了家族化设计风格，这点选择上主要看消费者的审美喜好。尾灯配置上，两款车型也同样采用了LED灯组，造型上更有千秋。轮圈造型及轮胎尺寸方面，个人认为两款车型轮圈造型都很动感时尚，尤其迈腾还进行了抛光处理，轮胎尺寸方面，全新迈腾为234/45 R18，全新C6则为245/45 R18。

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空间方面谁更优秀实际测量说了算
车身尺寸方面，全新迈腾长宽高分别为4866*1832*1464mm，轴距达到了2871mm，相较现款迈腾轴距增长了59mm。全新C6的车身尺寸数据目前还并未全面公布，但据前期报道，新车的长度达到了4.98米，轴距为2900mm。从数据上来看，全新C6相较全新迈腾有明显的优势。

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从实际测量的空间来看，身高180CM的测试者坐在全新迈腾前排头部还有四指的空间，坐在后排头部同样为四指，腿部则为两拳多，同时全新迈腾后排座椅可以比例放倒，进一步提升后备箱空间。

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全新迈腾空间测试

全新C6内部空间测试显示，身高178CM的测试者坐在前排头部剩余两指空间，后排头部为两指，膝部一拳多。同时，全新C6的后备箱空间还算优秀，不过后排座椅并不支持放倒（车展评测车型）。

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专业插楼党 · 发表于 2016-5-13 10:10

有颜值更要有配置旗舰之名称职吗？
看完外观我们来看看两款车型的内饰和配置，尤其冠以旗舰之名的东风雪铁龙C6到底称不称职呢？

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内饰方面，全新迈腾依然继承了大众汽车的设计风格，但相比现款迈腾有了很大变化，整体质感有了一定程度提升，这对于一向喜欢守旧的大众来说已经很厚道了。但论整体质感，全新迈腾还是比东风雪铁龙C6略逊一筹，东风雪铁龙C6的内饰采用大面积皮质包裹，无论是触摸感觉上还是视觉上都更显得豪华大气。

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配置方面，全新迈腾和全新C6的仪表盘都采用一块12.3英寸的全液晶显示屏，尤其全新迈腾终于换掉了传统仪表盘，这点值得肯定。方向盘方面，两款车型都配备了三辐多功能方向盘，但在豪华及舒适度上，全新C6的真皮包裹显然更胜一筹。

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前排娱乐及舒适型配置方面，两款车型差距并不是很大，因为这些配置是平时用的最多的，如果这里跌份就显得太失策了。如多媒体娱乐系统、双区自动空调、座椅加热及通风等配置都有所搭载。当然，全景天窗已经基本成为这个级别车型标配，两款车型则都有配备。

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后排配置方面，两款车型都配备了空调出风口、老板键、控制面板，但全新C6还额外配备了后配座椅通风加热和按摩功能，不要小看这些配置，在实际生活中这将大大提升后排乘客的舒适度。
总体来看，全新迈腾相较老款进步还是很大的，但和全新C6相比，在豪华度和配置上略逊一筹，这也与我们最开始阐述的全新C6的定位要略高于全新迈腾相呼应。
动力性能上的博弈
动力方面，全新迈腾搭载了大家已经很熟悉的三款发动机，其中280TSI车型将会搭载EA211 1.4T发动机；330TSI车型搭载EA888 1.8T发动机；380TSI车型搭载EA888 2.0T发动机。在传动系统方面，1.4T发动机匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，1.8T和2.0T发动机匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。而全新C6将搭载一台1.8THP涡轮增压发动机，最大输出功率150kW，峰值扭矩280Nm，传动系统匹配一台6速自动变速箱。

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从丰富性来看，很显然全新迈腾要比全新C6更优秀一些，而从性能上来看，虽然全新C6仅搭载了一款1.8T发动机，但在参数上可与全新迈腾的2.0T相媲美，甚至还优秀一些。那么动力选择丰富和动力性能优秀两款车哪个更有优势呢？其实两者各有自己的优势，动力选择丰富的全新迈腾更有利于拉低售价门槛，而动力性能单一且优异的全新C6则让消费者不必为选择动力发愁，仅需考虑配置即可。
实力和市场并不划等号
虽然全新迈腾和东风雪铁龙全新C6目前都还未上市，我们不知道具体售价，但通过两款车的定位和对售价的推断来看，与帕萨特（参配、图片、询价）、金牛座、君越（参配、图片、询价）都存在直接竞争关系，甚至后期优惠后也很有可能与当下日韩主流中级车形成交集。

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从目前市场根基来看，帕萨特和迈腾两款车型一直处于合资中级车销量前列，早已形成了成熟的消费群体和口碑，这对两款车型的销量维持和增长有至关重要的作用，竞争对手想要撼动两款车型的地位并非易事。

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当然，论实力，定位略微高一级的金牛座、君越，以及我们本次主角东风雪铁龙C6，在车身尺寸、豪华程度等方面要比帕萨特和迈腾优秀，但三款车型推出的目的并非主攻销量，提升品牌价值的作用更大一些，毕竟三个品牌还有蒙迪欧（参配、图片、询价）、君威（参配、图片、询价）、C5三款中级车担任销量任务，所以在后期优惠等政策上矜持的可能性很大。

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同时我们通过对宏观市场调查一番后得知，这些合资品牌高端车型的市场还遭到了豪华品牌的抢占。豪华品牌如何抢占合资品牌市场，一秒钟思考就能得出结果，降价呗！之前爱卡汽车的文章中也曾提到，宝马3系（参配、图片、询价）Li以及奥迪A4L都在大幅度降价，入门级车型已经直逼27万左右。面对这个选择题，很要面子的中国消费者往往会对豪华品牌更倾心。

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综合来看，全新迈腾虽然谈不上翻天覆地的改变，但相较现款车型进步还是很大的，再加上大众深耕几十年的市场和口碑，早就拥有肥沃的土壤，同时迈腾这粒种子质量又不差，开出一朵热销的花还是比较容易的。而全新C6作为东风雪铁龙的旗舰车型，我认为还是当之无愧的，与迈腾相比，其在豪华度和配置上都略胜一筹，也符合厂家提升品牌价值的目的，但面对资历颇深的迈腾和豪华品牌的夹击，想要获得消费者的青睐需要付出更多的努力。

专业插楼党 · 发表于 2016-5-13 10:35

国产捷豹XFL与国产全新奔驰E级长轴版之争
在本届北京车展上，两大豪华品牌都发布了一款中国市场专属豪华中大型轿车，一个是国产捷豹XFL（捷豹XF长轴版），另一个则是国产全新奔驰E级长轴版。其中国产捷豹XFL将于9月国内上市，推出三种动力五款车型，而全新奔驰E级长轴版则将于6月率先上市，虽然如今两款车都未上市，但对手关系早已建立。
轴距都增长了140mm 真的事先没商量过吗？
无论什么车型，国产后不把轴距加长似乎都不好意思进4S店的大门，豪华品牌自然也不能忽视这个“潜规则”，捷豹XFL和奔驰E长轴版到底哪个轴距长呢？先来看捷豹XFL，经过加长后，捷豹XFL车身长度达到了5104mm，轴距达到了3100mm，相较标轴版车型轴距增长了140mm。

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奔驰E级长轴版长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距达到了3079mm，相较标轴版车型同样增加了140mm。我的天呐！你相信它们之前没商量好吗？不过奔驰似乎被算计了一下，捷豹XF标轴版轴距已经有2960mm，而奔驰E标轴版轴距为2939mm，这个21mm的轴距差没有改变呀！

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只看数据那可不行，还得实际比一下，经过爱卡汽车编辑测量后我们看到，两款车型无论前排还是后排，差距并不是很大，不过捷豹XFL在后排头部还有腿部空间上表现要优秀一下，这就是那21mm的差值带来的好处。

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捷豹XFL空间评测

有了“身高” 颜值是否都过关呢？
通过北京车展上的关注度就足以回答捷豹XFL与奔驰E级长轴版在“颜值”上的吸引力。捷豹XFL与奔驰E级长轴版在外观设计上路线一致，都是基于标轴版车型打造，仅作细微改动，整体风格我们并不陌生。但话说回来，尤其这种豪华品牌，就算是换代车型，继承经典的思想永远不可能被创新完全取代。

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首先来看捷豹XFL，如果你熟悉捷豹XF，那么XFL一定能说的头头是道，一个轴距加长的整容并不能改变捷豹XFL的家族容貌，但XFL采用了L型LED日间行车灯，视觉效果更出色一些。同时加长轴距后，车身侧面看起来明显更加大气修长。尾部方面，捷豹XFL基本与XF保持一致，但内部灯组进行了细微调整，排气管采用了四边形边框，点缀出不错的豪华感。需要特殊说明的是，国产捷豹XFL相比进口XF车型车身刚度增加了28%，铝合金应用比率达75%，是同级市场中唯一一款全铝豪华轿车，不但提升了安全行，还进一步提升操控性及燃油经济性。

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全新奔驰E级长轴版同样在标轴版的基础上进行打造，奔驰最新家族式设计语言让新车很多细节处的设计与奔驰S级相靠拢，整体造型看上去豪华大气。新车采用了百叶窗式前脸造型，更长的后车门表明了其长轴版车型的身份。此外，全新E级将根据版本不同，提供三种前脸造型，分别是百叶窗式、双横幅式以及AMG Line风格。侧面是奔驰E长轴版与标轴版唯一明显不同的地方，加长轴距后新车呈现更加优美的腰线，这也是E级长轴距最吸引人的地方，同时在C柱两侧还加入了中国专属的长轴版车型标识。尾部方面，奔驰E级长轴版基本与标轴版一致，这里不做过多介绍。

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从颜值上来看，两款车型各有千秋。但奔驰E长轴版提供多种外观样式供消费者选择，这点捷豹XFL没有，可话说回来，捷豹XFL采用铝合金应用比率达75%，是同级市场中唯一一款全铝豪华轿车，这个有点也同样拥有强大吸引力，扳回一局。

专业插楼党 · 发表于 2016-5-13 12:59

有了“身高”和颜值我们再来看内在实力
内饰方面，捷豹XFL基本与XF一致，主要对娱乐系统等配置进行了升级。不同配置车型分别搭载了LED大灯、全路况自适应系统、倒车影像、电动尾门、后排座椅加热、四温区空调、前后排座椅通风、后排娱乐系统、电动侧后窗遮阳帘等实用配置，符合这个级别车型对配置的要求。同时，捷豹XFL对座椅也进行了重新设计，尤其针对后排头枕进行了加大处理，进一步提升了后排的舒适性。

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同时，捷豹XFL还首次引入后排开门警示系统，当监测到后方有车辆靠近时，这项安全技术将提醒后排乘客暂勿开启车门，为乘客提供安全保障。另外，捷豹家族首次引入的nanoe 车内空气净化技术也在捷豹XF长轴距版上配备。

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全新奔驰E级长轴版的内饰同样延续了标轴版的设计，整体风格向奔驰S级靠拢，豪华气息浓厚。奔驰E级长轴版中控显示屏由两块12.3英寸新一代高分辨率的彩色显示器构成，这一设计在同级别车型中堪称独树一帜。左侧显示器执行的是仪表盘功能，右侧显示器则令车内驾乘者更为方便地了解当前车内信息娱乐及舒适功能的状态。这一全新的控制显示概念将人体工程学、操作便利性及安全性作为主要考虑因素。

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此外，全新奔驰E级长轴版搭载的方向盘感应触控板也是在量产车中首次亮相。这一功能可对水平及垂直刷屏动作做出准确的响应，使驾驶者在双手无需离开方向盘的同时动动手指就可轻松控制整个信息娱乐系统，能够专心驾驶进而提高驾驶安全。

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另外在后排，奔驰E级长轴版还为中国消费者增加了可调节后排座椅靠背和舒适型头枕，同时中国专属的后排中央触控屏可让后排乘员更为便捷地控制座椅加热、音乐多媒体、温度、香氛、后排遮阳帘以及氛围灯等功能，大大提升了后排乘客的尊享体验，同时也进一步突出了兼具豪华与科技感的车内氛围。

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另外前期消息（目前官方并未给出准确大幅）全新奔驰E级长轴版将会与海外版标轴版一致，搭载遥控泊车、主动变道功能及行人规避系统、 Car-to-X通讯系统、PRE-SAFE impulse side驾驶员辅助系统等高科技配置，如果奔驰E长轴版上市后这些配置属实，那么绝对称得上这个级别车型中的佼佼者，不过我们推断这些高科技应该仅在顶配上搭载或者提供选装。

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内饰及配置总体对比来看，两款车型基本延续了标轴版车型，但都在配置上进行了相应提升，这点还是值得点赞的。不过，奔驰E级长轴版在高科技配置上更胜一筹，这是奔驰一直以来的强项，满足高端车主更细微化的消费需求。
谁的“心脏”更坚强有力
奔驰E级长轴版先期将仅搭载2.0T发动机，提供两种动力调校，其中E200 L最大功率155kW，E300 L最大功率180kW。传动方面与发动机匹配的都将是9速自动变速箱。

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捷豹XFL将延续全新XF所搭载的2.0T发动机和3.0T高低功率版本发动机。其中2.0T发动机最大功率177kW；3.0T低功率版最大功率250kW，高功率版最大功率280kW。传动部分，将与之匹配8速手自一体变速箱，其中3.0T高功率版还配备了适时四驱系统。

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从动力来看，先期上市的奔驰E级长轴版由于只搭载一款2.0T发动机，虽然进行了两种调校，但从发动机选择丰富性和数据性能上与国产捷豹XFL相比都有一些劣势，不过随着后期3.0T车型的推出，这种差距将逐渐趋于对等，同时我们也不能忘记全新奔驰E长轴版搭载的可是9AT变速箱。
豪华车市场前景一定豪华吗？
2015年销量来看，国产奔驰E级长轴版全年销售了5.79万辆，待各方面都得到显著提升的新一代国产奔驰E级长轴版即将上市，理论上这个销量将得到提升，当然这也跟最终定价紧密相连。而捷豹XFL作为捷豹首款国产车型，上市前吸引关注度这点已经做得很出色，实实在在的加长轴距和配置升级后，如果给出一个很有竞争力的，不像国产极光期初上市那样的定价路线，市场前景还是非常乐观的。

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但是，上述市场前景预测仅局限于两款车型自身情况来分析，如果放在大市场中，前面的劲敌还是非常多的，最典型的就是奥迪A6L和宝马5系（参配、图片、询价）Li。从2015年全年销量统计来看，奥迪A6L和宝马5系Li都以近15万辆的销量位列排行榜前两名，国产奔驰E长轴版虽然位列第三名，但销量却仅有6万辆多一点。再加上奥迪A6L和宝马5系Li时不时大幅度的优惠，这对于即将上市的“新人”国产全新奔驰E级长轴版和捷豹XFL而言，是非常大的压力，毕竟两款车型上市后不可能马上推出优惠，如果定价上再犯一些错误，想要扭转乾坤难上加难。
编辑点评：综合来看，全新迈腾和东风雪铁龙全新C6相比，优势主要在于成熟的市场根基和实用的空间表现上，而全新C6作为东雪的旗舰车型，外观上更加高大上一些，最大的优势是内饰做工的豪华和配置上的高端。而捷豹XFL和全新国产奔驰E长轴版相比，车身尺寸上有一定优势，同时高达75%的铝合金应用比率也使其在燃油经济性和操控性能上有更优异的表现，但国产全新奔驰E长轴版拥有酷似S级的外观及内饰设计，同时加上老款车型的销量根基，而且在黑科技遥遥领先捷豹XFL，综合相比优势要比捷豹XFL多一些。
(爱卡汽车)

盛夏光年 · 发表于 2016-5-13 09:30

真是收益匪浅

骑着小猪逛逛 · 发表于 2016-5-13 09:31

不错不错，楼主您辛苦了。。。

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