用数据说话 热门中级SUV性能\\油耗大比拼

前列腺记者

用数据说话 热门中级SUV性能\油耗大比拼

每位消费者对于选车都有着自己的标准，除了价格、品牌这些硬性指标外，空间、配置、性能等方面也都是评判一款车是否适合自己的关键因素。本文将列举出五款热门合资中级SUV，抛开惯有文章中的那些主观评价，只比拼我们实际测试后得出的真实成绩，加速、制动、油耗，我们用数据说话。

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别克昂科威（参配、图片、询价）：中级SUV新标杆

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● 动力组成：2.0T涡轮增压发动机/6速手自一体变速箱

● 0-100KM/H 加速成绩：7.56秒 ★★★★★
● 100-0KM/H 制动成绩：38.11米 ★★★★★
● 百公里综合油耗：10.9升/百公里 ★★★★☆
相信很多人都没有预料到这款门槛并不算低的中级SUV的销量能获得如此“佳绩”，在刚刚出炉的8月乘用车销量排名中，昂科威全系继续保持月销过万的势头。昂科威的定位是略高于主流紧凑级SUV（途观（参配、图片、询价）、翼虎（参配、图片、询价）、奇骏（参配、图片、询价）等）的中级SUV，如果说昂科威的设计、配置、空间对足够令人满意，那么其整车性能更是傲视同级，尤其是28T车型，澎湃的动力、优秀的制动都刷新了同级最高水平。

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动力系统方面，昂科威有20T和28T两种动力系统可选，分别对应1.5T和2.0T发动机。20T车型的动力系统为1.5T发动机+7速双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为169马力和250牛米。28T车型的动力系统为2.0T发动机+6速手自一体变速箱，对应参数分别为260马力和353牛米。本文所展示的测试成绩来源于昂科威28T自动挡车型。

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经过实际测试，我们得到这辆昂科威的0-100公里/小时加速时间为7.56秒，比官方公布的8.4秒快了不少。由于受到变速箱保护，起步的初始发动机转速被限制在3100rpm以内，整个加速过程相当线性、平顺，6速DSS变速箱也表现得相当尽职尽责。

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经过实际测试，我们得到这辆昂科威的0-100公里/小时加速时间为7.56秒，比官方公布的8.4秒快了不少。由于受到变速箱保护，起步的初始发动机转速被限制在3100rpm以内，整个加速过程相当线性、平顺，6速DSS变速箱也表现得相当尽职尽责。

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同样经过反复测试，整备质量达到1.8吨的昂科威仅仅用了38.11米，便让自己从时速100公里每小时完全静止，可以说这样的成绩相当优秀，对于一辆家用SUV来说已经相当不容易。另外，制动踏板的中后段反馈力度也并不会随之增强，因此即便是女性驾驶者也能轻松应对突发状况。

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在油耗测试中，我们驾驶昂科威28T共行驶了106.6公里，其中近一半是车多的市区路段，平均时速在30公里/小时左右，全程空调，得出平均油耗为10.9升/百公里。
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前列腺记者

</P>丰田汉兰达（参配、图片、询价）：老霸主换新颜

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● 动力组成：2.0T涡轮增压发动机/6速手自一体变速箱

● 0-100KM/H 加速成绩：10.64秒 ★★★☆
● 100-0KM/H 制动成绩：42.80米 ★★★☆
● 百公里综合油耗：11.8升/百公里 ★★★★
今年，汉兰达迎来了全新换代，全新一代的汉兰达带着全新的家族设计、怀抱丰田的全新动力技术以及配置与功能的全面提升，完全改变过去老款汉兰达车型不够时尚、操控不佳以及空间设计不优化的弊端。相比上一代主打的2.7L发动机，新汉拉达搭载的全新2.0T发动机在性能及经济性方面的表现，无疑更加突出。

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

全新新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时小排量增压发动机可以降低厂商缴纳汽车消费税的税率，从而降低汽车售价。此外全新汉兰达还搭载了3.5L自然吸气发动机，此发动机201kW，最大扭矩337Nm，由于本次试驾车型为2.0T版本，所以不做重点介绍。

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

为了最大效能的发挥涡轮增压发动机的效能，丰田为这款2.0T搭载了新一代的6AT变速箱。新变速箱换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm。同时，匹配了全新的逻辑控系统，提高了加减档控制方面的灵敏度，让动力输出在迅速和平顺之间找到最佳平衡。

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

由于汉兰达的悬架调校偏向舒适，所以起步一瞬间的抬头现象要稍稍明显一些，但姿态还算不错。启动后整个加速过程持续且线性，最大G值0.538g，但受迫于天气热原因，对发动机功率有一定削减，最终以10.64秒的成绩完成加速。

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

丰田 汉兰达 实拍 评测 图片

全力制动时重心转移比较明显，略高的车身会带来一定范围内的前倾，在预料之中。制动中最大加速度为-1.059g，并始终非常线性。最终以42.80米的制动距离收场，相信如果天气温度回归正常气温，迫近40米没有问题。

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

丰田 汉兰达 实拍 图解 图片

汉兰达的油耗依然令人满意，为什么说依然呢？老款车型编辑采访过老车主，他的百公里油耗在11L上下，而新款汉兰达百公里11.8L的油耗也是可圈可点的。虽然乍一看这个油耗不少，但是11.8L是经过了早高峰的拥堵、测试时的激烈驾驶以及全程最大风量的空调洗礼后的数字。对于这个大块头来说，也算吃得少了。但是吃得少并不代表它吃的糙。全新汉兰达要吃细粮&#8212;&#8212;95号汽油，而老款汉兰达粗粮（92号）就可以养活了，这对于车主朋友而言是不得不考虑的一点，以我们今天150公里计算，花费金额118.59元，而老款汉兰达同等条件下的花费是111.333元，之间的差距近10元。
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前列腺记者

</P>日产楼兰（参配、图片、询价）：降低门槛搭载混动

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● 动力组成：混动2.5L机械增压/CVT无级变速

● 0-100KM/H 加速成绩：8.38秒 ★★★★☆
● 100-0KM/H 制动成绩：39.21米 ★★★★☆
● 百公里综合油耗：10.2升/百公里 ★★★★★
上市不到一个月就卖出了2921台，换代后的全新楼兰竞争力十足。同样激进但更符合大众什么的造型设计、丰富的科技配置、更低的售价门槛都让这款原本的小众车终于有资格与同级大咖“叫板”。而在动力系统方面，全新楼兰放弃了第二代车型上的3.5L自然吸气发动机，转而使用2.5L发动机以及一套混动系统。

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全新楼兰提供了两套动力组成选择，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛米。另一套混动系统由一台额定功率20马力的电动机和一台最大功率245马力的2.5L四缸机械增压发动机共同构成，最大扭矩分别为160和330牛米。在起步阶段，电动机与变速箱锁止，起步全靠电动机输出动力，之后才由发动机和变速箱锁止，目的就是为了在起步阶段节省燃油成本。虽然搭载了电动机，但楼兰并不是时下流行的插电式混合动力车型，电动机全靠制动回收系统补充能量，而且持续工作，摆脱了充电桩和插线板的束缚。本文所展示的测试成绩来源于楼兰混动车型。

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在传动系统方面，楼兰采用模拟7速的CVT变速箱，换挡时没有丝毫顿挫感，换挡全靠仪表盘显示的模拟换挡来察觉。采用CVT变速箱，增加了换挡时的平顺性，但同时也有换挡迟滞的问题。

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正因为电动机担负着起步阶段的动力输出工作，动力输出一蹴而就，省去了自然吸气发动机动力逐渐拉升的过程，中段动力表现强劲，我们测得0-100km/h最好成绩为8.38秒。

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在制动测试环节中，楼兰以39.21米的刹车距离令我满意，在同级别中表现优秀，姿态虽然夸张，但优秀的刹车距离能在日常驾驶中给我莫大的信心和安全感。

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在三天的测试中，电动机为频繁启停的市区道路提供了充足的动力,而在高速路段，电动机又很少介入工作，汽油发动机也表现了不错的经济性，最终我们测得总里程（参配、图片、询价）194公里的综合油耗为10.2L/100km。
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前列腺记者

</P>福特锐界（参配、图片、询价）：配置高动力强

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● 动力组成：2.0T涡轮增压发动机/6速手自一体变速箱

● 0-100KM/H 加速成绩：9.56秒 ★★★★
● 100-0KM/H 制动成绩：41.16米 ★★★★
● 百公里综合油耗：11.9升/百公里 ★★★★
锐界是长安福特在翼虎、翼搏（参配、图片、询价）之后，推出的第三款SUV车型，其定位是一款中型SUV，尺寸也要比老款进口版锐界更大，它的长宽高依次为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。在今年国产上市后，锐界凭着出色的配置、充足的动力以及7座大空间一度引发热购，一车难求的场面足以证明锐界的成功。

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动力方面，锐界提供了2.0T和2.7T两款发动机选择。其中2.0T发动机的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛&#183;米；2.7T发动机的最大功率为329马力，最大扭矩为475牛&#183;米,搭配的都是6速手自一体变速箱。2.0T车型提供前驱和四驱两种选择，2.7T车型均为四驱。本文所展示的测试成绩来源于锐界2.0T车型。

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在0-100km/h加速测试时，急加速的情况下，发动机依然保持良好的线性。关闭ESP系统，锐界的四驱依然能够将动力最大限度的加以利用，车辆没有任何的打滑。整个加速过程中，6速手自一体变速箱也有着出色的表现，换挡十分平顺，换挡间隙几乎难以察觉。最终的成绩固定在9.56s。

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在制动测试时，锐界也有着出色的表现。2.0T四驱豪锐型配备245/55 R19规格的固特异御乘轮胎，橡胶配方以及高密度刀槽都为其带来出色的抓地力，静音效果也十分出色，它同时对节油还能起到一定的作用。全力制动时，锐界的制动踏板不会因为ABS系统的介入，而有多余的回弹动作，整个制动过程都十分安定。车辆的行驶方向不会因为紧急制动而发生改变，当然如果人为控制依然能够从容的操作，ESP系统会积极的介入。锐界的制动成绩在41米左右，多次测试的平均值也维持在43米左右，表现十分优秀。

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经过两天短暂的试驾，在拥堵的上海市区，锐界的油耗表现控制在12L/100km之内，对于一款车重超过2吨的大尺寸四驱SUV来说，也是一个非常不错的成绩了。
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前列腺记者

</P>起亚索兰托（参配、图片、询价）：7座也拼性价比

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● 动力组成：2.4L自然吸气发动机/6速手自一体变速箱

● 0-100KM/H 加速成绩：10.90秒 ★★★
● 100-0KM/H 制动成绩：39.39米 ★★★★☆
● 百公里综合油耗：11.8升/百公里 ★★★★
起亚汽车于2002年推出索兰托车型，当时的索兰托是一款非承载式的越野SUV。2009年，基于对城市SUV这一发展趋势的判断，第二代索兰托应运而生，由设计大师彼得&#183;希瑞尔精心打造。目前在售的索兰托第三代车型&#8212;&#8212;全新索兰托L是，起亚力求打造一款大空间、高配置、提供多重选择的进口豪华SUV，整车严格按照欧洲E-NCAP 和北美NHTSA NCAP 五星标准开发。

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索兰托L提供了三款动力总成供消费者选择。2.2L柴油发动机最大功率200马力（147kW）/3800rpm，最大扭矩440N&#183;m/1750-2750rpm；2.4L缸内直喷汽油发动机最大功率188马力（138kW）/6000rpm，最大扭矩241N&#183;m/4000rpm；2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率241马力（177kW）/6000rpm，最大扭矩350N&#183;m/1450-3500rpm。和三款发动机相匹配的均为6速手自一体变速箱。本文所展示的测试成绩来源于索兰托L 2.4L车型。

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加速和制动测试上，对于一台2.4L发动机来说，不能有过高的期待，相比于另外两台2.0T汽油和2.2T柴油发动机来说，这台2.4L发动机日常够用就行，从实测的数据来看，加速成绩对于日常驾驶已经绰绰有余，10.9秒的加速足以让你在变绿灯的瞬间赢在起跑线上，而39.36米的制动，在轿车里也是非常出色的了。

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油耗测试中，其中的30%路段选择在北京上下班高峰时段行驶，拥堵严重，路面几乎是一种停车场的状态，并且我并没有吝惜油门，起步跟车采用了通常较大油门跟进的方式，以防止前方有车辆插入并线；畅通路段为北京的环路驾驶，车速在60km/h-100km/h不等，速度比较均匀，急加速急减速的状态不多。最终测得油耗为11.8L/km，这样的表现对于一款大尺寸SUV来说，还是可以接受的。

睡觉，是门艺术

不知该说些什么。。。。。。就是谢谢