茂湛，天生竞合之区位篇
说起区位，真的是件有趣的事情，茂湛两地官员谈及当地发展优势时，区位是百分百榜上有名的，尤其是茂名当局，每每将之排在首位，原因总是归结为茂名处于粤西中心点，又在珠三角和北部湾两大国家级重点发展经济区中间，是难得的连接点，初时一听，的确是这么回事，只是细心一想，这个中间点连接点一说，实在是有点自我陶醉或者说自我安慰了——很简单，从另一个角度看来，茂名刚好就在两大经济圈之外，而且是附近几市中离两大经济圈最远的，非但享受不到人家圈内的优惠，而且在接受圈内核心经济体辐射时，也是离得最远的，这样看来，非但不是什么优势，而是劣势了。至于拿粤西中心点说事的，更是有点想当然和目光短浅了，一是周边各市，谁都没想着向茂名靠拢，乌鲁木齐还是亚洲中心呢，谁当它一根葱了？二是放在全省全国来看，即使光从地理上看，这个所谓中心点也一点都体现不来，根本毫无意义。相对而言，湛江在区位上是更有利一些的，处于三省区交界，西岸是北部湾的一部分，南边就是海南岛，都是紧贴着的，即使是沾光也能最早最快沾到，何况，最近的规划，好像把湛江也列入到北部湾区域重点发展地区去了。此外，所谓区位优势，离不开交通条件，而这点近年来可谓茂湛两地的死穴，以茂名为例，公路方面，不光与外地连接的道路不畅，地区内道路也等级过低，路况不佳，很多外地司机一入茂境都心有戚戚焉，论坛上老生常谈的283线南塘段和七那公路就是例子(所幸已有所改善），高速公路也仅有广湛茂名段那一小段，包茂，汕茂高速何时得以动工，尚未有定论；铁路方面，尽管洛湛茂名段一拖再拖，总算贯通，但至今尚未发挥功用，对茂名更有意义的深茂高铁也要再过几年才能坐上；机场方面，之前已有一个帖子详述，这里就不啰嗦了，但愿2016年粤西国际机场能顺利通航吧；至于水运，茂湛颇为可惜的是，鉴江虽不算太小，但远不够大，导致两地的内河运输小得可怜且可用里程太短，要有一条北上的大河，那该多好啊！幸亏茂湛皆有良港，尤其是湛江，现成的已是亿吨大港，随着钢铁炼化的上马，转瞬即可翻倍，据说5年内重回前十不成问题，茂名有前途的大港大概还看博贺，港口的建设进度本人不太清楚，但至今未能和任何一个大型港口营运集团如招商局，和黄，广州港，上海港等联姻，航运安排上也未见中远，马士基等巨头来访，恐怕短期内难有惊喜。从线路上看，愚以为茂名的港口要想有大作为，除了本地博贺工业区的壮大，还必须抓住洛湛铁路和包茂高速这两条北上的路线，以沿线作为腹地，刻薄点说，是要小小的截一把湛江港的糊，才能把自己喂大，本人不是知道内幕的人，但如果本地官员在建设洛湛茂名段上有意和博贺港的建设进度联系起来，呵呵，恕我自私，这是可以理解的，当然，实事求是的说，应该纯属本地官员的不得力所致，以上是善意意淫了。另外，从铁路的线路图看来，茂名作为更多的交汇点，似乎更有资格成为枢纽，但高铁方面，湛江和广西那边在谋划合湛高铁，到时广西到珠三角的高铁除了南广，应该就是这一条了，交汇点却在湛江，联想到以后的东盟客流和来往海南的游客，茂名似乎又不占优了，这方面论坛里有lamy和高凉大地网友，他们更有发言权。
以上所言，虽略显繁复，但总体感觉，湛江在区位上比茂名要胜出一筹，茂名若想突出自己，个人意见一是坚决向东，向珠三角靠拢，其次就是向北，扩大自己的腹地，在招商引资和对外投资合作上侧重这两个方向，才能真正发掘和利用自己区位优势。
之前的系列腐败案祸害多少黎民百姓。茂名这坛水才刚有点清，还看不了那么远的。要想转过气还得等数年。 老茂也来这发这贴了，热烈顶贴！ 尚不说与是珠三角,长三角来比,就全国平均发展来说,茂名的发展确实比蜗牛快一点`````` 愿茂名越来越好
呵呵，不一定老是和湛江比的。
毕竟，茂名现阶段，的确落后了。不是一时半刻能赶上的。 意淫的成分太多了！恕我直言 质量个人认为一般般咯 意淫的成分太多了！恕我直言 质量个人认为一般般咯 六时十六分 发表于 2011-6-12 17:31 static/image/common/back.gif
意淫的成分太多了！恕我直言 质量个人认为一般般咯
关于质量我也深有同感，不过说到意淫，好像我也在帖子里说了是过于为官员们着想的善意意淫了吧，除此之外，还请不吝指出喔。 什么？意淫还有“过于为官员们着想的善意意淫”？为什么就不过于为老百姓着想呢？这也是我认识的社会？一颗爱茂心，我看你也不用爱茂了，直接说是爱做官去享受那种“善意意淫”吧，这样会更加服众些。
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