车价急转弯 降价遭遇“多米诺骨牌
本帖最后由 时刻爰你 于 2011-5-24 00:30 编辑降价促销正在成为汽车经销商的新主题。
琳琅满目的降价信息挤满了汽车垂直网站页面：2011款奔腾B50降9000元，综合优惠超万元;东风日产奇骏直降2万元，另送千元代金券;凯美瑞全系最高优惠2万元;高尔夫综合优惠4500元;奔腾B70全系现金优惠17000元;标致307全系优惠1.8万元……
车价急转弯发生于2011年4月。该月汽车销售首次出现环比负增长，苦苦支撑的京城经销商终于祭出了降价促销大旗。
而这种突然逆转也并非仅仅出现在北京。海口、成都、南京等二线城市汽车价格的松动亦出现在4月底。
“德系车和日系车的价格依旧坚挺，降价主要集中在其他品牌序列。”律览咨询公司总经理李峰告诉《中国经营报》记者，“经销商在今年初还对车市抱有高速增长的幻想，但是4月的环比负增长让很多经销商的库存压力越来越大。而一家降价，就会有竞品跟进。”
而对于一触即发的大规模终端价格战， 汽车厂商也并不情愿看到。
“对于销售终端的降价行为，我们不支持也不反对。”长城汽车内部人士表示，“经销商的降价售车行为，主机厂表示理解，但本质上我们绝对不支持经销商降价。首先，价格战会造成同城经销商的血拼，经销商的利润率会因此受到冲击;随之二手车价格也会下降，产品保值率降低，长此以往，品牌也将受到损害。”
与此同时，该人士表示，厂家之所以对经销商的降价行为“视而不见”，主要原因在于厂家认为降价只是一种促销手段，其降价范畴不可能低于厂商的汽车批发价，降价幅度大多不会超过车价的10%：“只要厂家不官方降价，车市的价格就不会出现过度降价的情况。”
然而，中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖认为，厂商的官方定价也必将出现松动。“官方降价是不可避免的，由于此前中国汽车价格与国际车价存在落差，车价走低是个必然的趋势。”
有钱买车,也没钱加油.... 光中余 发表于 2011-5-25 16:05 static/image/common/back.gif
有钱买车,也没钱加油....
{:221:}买有车就有钱加油了 有钱买车,也没钱羊车 光中余 发表于 2011-5-25 17:09 static/image/common/back.gif
有钱买车,也没钱羊车
确实有这现象
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