减速带，行车过程中的一大威胁？
大家周末好，我是车博士两周不见想必各位的朋友圈都被这两件事儿刷了屏1.麦当劳改名金拱门
有些朋友还没来得及了解啥是所谓的金拱门其实，就是据国家企业信用信息公示系统显示麦当劳（中国）有限公司更名为金拱门（中国）有限公司
于是就激发了大家的段子手潜能
二、宋慧乔与宋仲基举行婚礼
欧巴终于和女神到了一起我想大家又双叒叕相信了一波爱情不过车博士关心的可不是金拱门也不是双宋婚礼上实力抢镜的鲜花拱门而是对另一种拱形的装置伤透了脑筋
我想，不只是车博士本人想必有很多朋友都对这个拱形的装置感到头疼不已特别是冷不丁毫无征兆的突然出现在路中间的减速带车速不快还好车速快的时候整个人都飞起来了
今天，车博士给大家讲一讲“减速带——行车过程中的一大威胁？”减速带顾名思义就是为了降低车速和提醒驾驶员注意的装置一般设置在人流密集路段或是事故多发区域不过目前的中国交通标识中极少有提醒前方有减速带的交通标识
往往车主朋友们都是已经压上去了才知道减速带的存在有些谨慎的驾驶员朋友们会早早的减速缓速通过
而有一部分“豪爽而不拘小节”的驾驶员朋友则会无所畏惧想冲就冲的高速通过车博士要告诉大家高速通过减速带其实是一种非常毁车的行为原因由我来给大家慢慢讲
首先，我们先说说汽车减震系统是什么
在汽车设计中，为了减轻不平坦的道路带来的颠簸而对车上乘客造成的冲击，汽车都会配备一定的减震系统，这个减震系统主要由弹簧和减震器组成。
减震系统在受到冲击后，弹簧和减震器会先吸收冲击同时进行收缩，然后会释放一部分冲击进行拉伸，反复几次，冲击力就会被减震器吸收掉。
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，不足以迅速吸收悬架振动，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的刚度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。
当汽车通过减速带的时候，咱们都会感觉到颠簸，这其实是减速带的坡度对轮胎和悬挂造成了一定量的冲击，柔软的轮胎和悬挂装置里弹簧及减震装置能吸收掉大部分的冲击，但仍有一部分冲击还是会被带到乘客身上，我们所感受到的颠簸感，其实是减震之后的感觉，已经是减少了很多很多了。
（至于减震之前的感觉，可以想象一下坐波浪形的滑梯的时候屁股有多疼。）
但是（就知道有但是）
如果车辆高速通过减速带的时候，时间段冲击力又大，柔软的轮胎和悬挂装置就没那么起作用了，因为减震效果是有一定量的，如果超出了承受范围，那么这些多余的力就全都被传到了车上的乘客身上，所以当高速通过减速带的时候，人会飞起来。
在汽车设计当中，汽车设计师们当然也会考虑到这些问题，一辆车被生产出来什么大风大浪没经历过，怎么会怕小小的减速带呢？
开什么玩笑，车博士天天开着东南DX两兄弟，离地间距那可是杠杠的，根本不担心这些减速带会刮到底盘。不过，除了这种不合规格的减速带刮底盘以外，如果经常高速通过减速带，久而久之，就会发现车子变得松松垮垮的。这是因为，经常对汽车的减震系统造成强烈的冲击，会让本来接合紧密的零部件产生松动，严重的情况下就会产生各种异响，造成汽车损坏的问题。所以车博士要提醒大家，少这么干，别到时候好好的爱车开动的时候听起来像拖拉机。那么，说了高速过安全带的危害接下来咱们要说说到底如何过减速带车博士记得在几年前非常热门的一个文章上说：过减速带的时候，一定要两只轮子一起过，不能斜着车子过，而且，千万不能单边车轮过减速带，否则会造成汽车的悬挂系统损坏。
其实车博士要告诉大家，汽车作为一件工艺品，每一个方面都是经得起一定考验的，更何况要面临各种复杂路况的悬挂系统，面对小小减速带，其实就像是面对凹凸不平的路段一般，单轮通过和双轮同时通过其实都是一样的，并不会对悬挂系统造成损害，但是，前提是我们的速度一定要：“慢下来”。所以呢，其实过减速带没有很多很多的诀窍，车博士能给的小窍门就是一定要慢慢通过，这样才不会对爱车造成损伤。
好了这期就到这里了咱们下期再见！经销商地址：东南三菱4S店茂名市茂南开发区茂水公路279号销售热线：4008684509转1微信：923202975（添加备注论坛两字哦)欢迎骚扰！
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