提升“一江两岸三带”风貌 促进商旅文融合发展 ——凤凰房产广州
“用珠江游船跨界关联，将广州‘一江两岸三带’的商旅文资源串联起来，协同融合，共享发展，将点连成线拓成面，充分发挥广州水上交通的优势，将珠江用好。还可以通过互联网经济思维，采用混合经济、共享经济、联合投资、共同经营、集成发展的新商业模式，打造新版珠江两岸日夜游，组成游船队，一张船票全天上下船，由商旅文重要节点企业共同投资，增添珠江的功能和亮丽”。大会发言主持人平欣光介绍，任学锋书记在政协提出了“一江两岸三带”的发展战略，还提出将商旅文融合产业打造为广州新支柱产业。为此，市政协委员、市交委总工程师沈颖提交了方案性的建议：用一些新的经济模式，跨界的去完成这一个项目。九三学社集体提案则建议力促绿道、步道、公交三网融合，增设空中步道系统，打造精品珠江第三轴。
文/广州日报记者
廖靖文、王晓全、罗桦琳、申卉、全杰、肖桂来
打造水上环线 实现商旅文融
沈颖说，广州是世界上仅有的三座城市中心在两千年来没有改变过的大都市之一。广州依托珠江而建,珠江两岸汇集了大量的历史文化资源以及商业旺地。
广州水上游多年前就具雏形，但一直未实现商旅文的融合。2016年上半年珠江游共接待游客114.37万人次，仅占全市旅游接待总人数的1.45%。“现有的珠江游单纯定位于观光，未能与沿江商旅文资源有效结合。现有的珠江游码头均为专门的观光码头，没有与沿江商业、文化场所相连,更未挖掘与发挥沿江商旅文资源的价值。码头设施不完善,与周边商旅文资源衔接不畅。不少码头设施陈旧、配套不足,特别是缺少交通衔接设施,前往周边区域购物休闲较为不便。岸线资源权属不一,难以统筹协调。”沈颖说，基于以上四方面的制约，现有的水上游难以真正实现对沿江商旅文资源的充分融合。
市政协提案委通过调研，建议按照共享经济的思路,打造珠江游水上环线。由沿江商旅文主体利用闲置岸线资源建设码头,共享开行水上旅游航线。一方面可以解决长期制约水上游发展的码头问题以及岸线问题,另一方面能够借助码头以及珠江景观资源,为企业创造良好的广告效益与经济效益。码头的冠名权可交由企业使用，寻求一种合适的合作模式。
沈颖强调，从可行性角度，可采用较高的发船频率，定点、定时开行游船。实行“一票通”形式，随上随下，自由出行。此外，航线还可附加相应的经营项目。建议开行相互衔接3条水上旅游环线，分别为西环线、东环线、南环线。
优化提升“一江两岸三带” 设空中步道系统连接珠江两岸
优化提升“一江两岸三带”（经济带、创新带、生态景观带）工作，是中共广州市委、市政府的重大战略决策，来自九三学社广州市委的委员提交了力促绿道、步道、公交三网融合，打造精品珠江第三轴的提案。
广州大学人权研究院执行院长杨松才说，广州目前有新老两条中轴线，现在可以把珠江打造成第三轴，将两岸连通起来。他表示，真正融合绿道、步道、公共交通三网，能使珠江生态景观这一横轴，与天河新轴、越秀老轴两个纵轴，共同构建广州两纵一横的三轴生态景观。
这份提案建议政府将现有的公共交通路网、非机动车路网、人行道路网有机融合贯通，结合优化慢行系统、增设空中步行天桥及跨江慢步人行桥、增加亲水平台、提升码头建筑、美化桥梁造型、串联成绝对独立、人车分流的滨水长廊空中慢步系统，构建广州两纵一横的三轴生态景观格局。
提案建议将临江大道往东西两侧进行延伸，使其成为真正的滨河廊道，并优化提升景观品质打造主题鲜明的城市公共空间，结合临江大道的贯通，增设“空中步道系统”提升慢行交通品质。基于珠江核心段水系条件和绿地现状，有机构建绿色生态网络体系。并结合临江大道的贯通，同步完善慢行过江桥梁。
提案中建议在沿岸再建造一个集交通功能于一体的空中立体景观慢步系统，结合临江大道的贯通，同步完善慢行过江桥梁，提升慢行交通品质，着力构筑“一桥一景”5个节点。
1.白鹅潭增设环形观景人行桥。白鹅潭紧邻沙面万国建筑区、同福路骑楼街和海幢寺。增设环形观景人行桥连接沿江步道，强化江面观景功能。
2.海心沙至广州塔设开启桥慢行系统。开启桥地处广州新中轴前航道段。目前，新中轴被前航道阻断，开启桥的建设实现了南北向连续交通。
3.金融城与琶洲互联网基地之前的跨江多向人行桥。
4.在华南大桥、琶洲大桥等桥梁两侧增设慢行系统。跨江慢行交通，将加强南北两岸的连通与互动，对于两岸整体提升会带来积极的作用。
5.新建多向交通人行桥。 琶洲大桥以东区域是珠江创新带未来的发展重点，在车陂路隧道附近建设多向交通人行桥，强化江面观景功能。
大会发言主持人平欣光点评，“绿道网、步行网和公交网融合打造精品珠江第三轴，这是一条新老商旅文资源充分融合的新发展轴，能打造融汇古今、对话中外的世界性舞台和发展平台。” 初来乍到，请多多关照。。。 我帮你 喝喝 都是那么过来的 相当不错，感谢无私分享精神！ 好啊，谢楼主
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