《新车来了》：国产沃尔沃S90竞争力分析
在吉利收购沃尔沃集团之后，沃尔沃终于摆脱了困扰多年的资金捉襟见肘的问题，同时吉利的完全放权也让沃尔沃的开发可以保持相对的独立。继全新的XC90发布、并在部分市场取得出色成绩后，沃尔沃的第二款重量级全新车型——定位于高端C级行政车市场的S90终于面世了，并且此款产品也顺利引入国产。国产S90不出意外采用了加长车身尺寸和轴距的设计以获得中国市场的认可，同时S90也算是沃尔沃1998年推出S80以后18年来真正意义上的换代产品，同时也是目前沃尔沃的旗舰级轿车车型。目前车型正式上市，售价36.98万元-55.18万元，低于此前广州车展()上的预售价，而且更低的入门级车型售价显然为产品增加了一定的吸引力。那么，S90L能否让沃尔沃在中国市场再次腾飞呢？能否打破BBA长期霸占的豪华C级车市场区间呢？我们一起来分析一下：
S90最大的亮点--外观设计
其实S90的上一代产品S80在1998年问世之后曾经有过不俗的业绩，凭借出色的安全性和当时先进的设计理念在欧洲市场大放异彩，甚至媲美了BBA同类型车型的销量，但是由于严重缺乏研发资金，加上欧洲突然出现金融危机，沃尔沃不得不大幅度削减开发投入；同时由于沃尔沃的母公司福特也遭受类似的问题，最终不得不出售沃尔沃以换得对于核心产品线的保护。于是，很长一段时间沃尔沃面临新产品的真空期，甚至老产品的升级也成了问题；于是乎我们看到XC90经历了12年才引来换代，而S80甚至经历了18年才换代，这对于竞争激烈的豪华车市场来说，无疑是致命的，以至于原本属于前列的二线豪华车品牌变得越来越没有竞争力。
而在吉利资金的注入之下，沃尔沃明显的好转起来了，瑞典人在好的开发环境下也确实拥有非常强的实力，全新的XC90就是最好的例子。而S90同样没有让我们失望，整车最让人觉得惊艳的恐怕就是外观方面的设计了。其源自于Coupe Concept概念车的设计风格可以说融合了科幻和时尚，称之为“雷神之锤”的倒T字型大灯更是显得画龙点睛，这种T型结构中集成了日间行车灯和转向灯，相当另类。
具体来看，S90车头拉长以体现豪华端庄的气质，而车尾部分则保留了沃尔沃一贯的设计思路，上端收窄的设计非常另类，而漂亮的环绕式尾灯有着媲美奥迪的水准。在国产加长方面，S90长轴距版尺寸达到了5083毫米x1879毫米x1450毫米，轴距3061毫米，这在国产加长的豪华车中属于比较中规中矩的一款了，特别是其车身长度达到了5083毫米，甚至比宝马5系（参配、图片、询价）长轴距版还要长，只是在轴距方面，3061毫米并不算太长。
较长的车身带来了相当舒展的车身体态，而长轴距带来了良好的腿部空间，这对于中国消费者来说显然是非常具有吸引力的，并且相比传统沃尔沃那种过时的设计，S90无疑带来了令人惊艳的效果。
延续XC90的简约化内饰风格
S90L在内饰方面借鉴了XC90的那种简约风格，着实让人耳目一新，简单的木纹饰板配合真皮材质既保证了质感又保证了视觉方面的舒适度。化繁为简的设计让更多的采用触控操作来简化按钮的存在。中控台上大尺寸的类似于特斯拉的垂直布局的中控屏幕显得非常别致，所有车辆的大部分娱乐和舒适性控制都可以在这里完成，当然了S90全面支持苹果的CarPlay功能，可以同苹果的设备实现无缝连接，可以把手机界面直接投射到车载屏幕上，可以直接支持siri的各种功能。而仪表盘也采用了全液晶设计，可以根据需要来设定不同的仪表盘的布局和显示内容，这样无疑使千遍一律的仪表盘变得更加个性化和可定制化，炫酷风十足。
座椅的设计也偏向于舒适，宽大的座椅和良好的做工是S90吸引人的地方，同时相比原先进口版S90没有全景天窗的尴尬，国产S90终于配置了全景天窗，这个配置如果没有，那么真的对比BBA的同类型车型就非常被动了。不过，对于商务需求的消费者来说，S90在对于后排乘员的照顾度上恐怕还有所欠缺，譬如说后座的功能性扩展不够，甚至顶配的T5至智尊版也没有提供太多后座的可控功能。此外，由于更多考虑到了后排两侧座椅的舒适性，中间的座椅不但小，而由于两侧座椅包裹性非常好，几乎坐人会比较痛苦，这一点同BBA车型就有明显差异，因此S90L在很多细节方面恐怕考虑还算不上最优。
眼花缭乱的高科技技术装备
几乎每一代沃尔沃的旗舰最终突出的都会是它的安全性，S90同样如此，得益于全新的SPA模块化平台，这个平台不但采用了可伸缩的设计，同时大量引入轻量化的材质来降低车身重量，根据官方的消息，其车身重量比采用老平台车型减重90公斤以上。同时大量引入高强度的热成型硼钢（用量是上一代车型的5倍），让整车的在关键部位的抗变性能大幅度提升。最早在量产车上引入城市安全系统的沃尔沃这次拿出了更新的升级版，首次引入了路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术，这两项技术依旧是沃尔沃的首创，同时还引入了新的自动行人动物识别功能，可以实现自动的刹车功能。并且这次S90全系配置自动刹车技术，高配的两款车型了自动泊车技术，但遗憾的是，诸如夜视功能等并没有引入其中，这相比BBA的同级别车型来说可能是个小小的遗憾。
稍稍有些保守的2.0T发动机
同XC90一样，S90L的动力同样采用了沃尔沃战略级的四缸2.0升发动机，根据需求拥有T5、T6和T8三个版本，其中T5版为涡轮增压，T6采用了涡轮+机械的双增压，T8则引入油电混合动力系统。不过，同样是出于成本考虑，国产沃尔沃S90全系配置的都是T5版本和低输出的T4版本。
入门级两款车型对应的T4发动机采用2.0升的排量，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，这样的动力配置算是中规中矩，同宝马520Li、奔驰E200L差不多，稍稍低于配置1.8T的奥迪A6L（参配、图片、询价）；而高配版本配置的是T5发动机，输出功率攀升到了245马力，峰值扭矩350牛米，这同同级别的BBA车型的输出类似，只是如果是售价55.18万元的顶配车型来说，这样的输出就显得过于保守了，同价位你可以买到BBA对应3.0T六缸涡轮增压发动机的车型，四缸的S90就吃亏许多了。因此，总体来说，在中低配车型中S90L的动力表现相对出色。
标配的8速手自一体变速箱也兼顾了舒适和功耗，这也是舍弃原先福特六速双离合变速箱的新一代产品，此前在XC60等车型上已经有不错的表现。但是全系不支持发动机启停技术恐怕也是S90一个比较让人费解的设计了。
S90L难以撼动BBA的地位
沃尔沃的全新S90可以说各方面的均衡性相当不错，虽说还有很多欠缺的地方，但是起码在外观和配置以及空间方面同传统优势的豪华品牌走到了一条起跑线上。但是，由于其品牌的局限性，二线豪华品牌的头衔很难让其同BBA这样的一线品牌来竞争，并且由于沃尔沃目前传统车型的价格体系也注定了，它必须通过低于BBA的售价才能赢得一定的市场。
从价格上来看，国产之后相比坑爹的此前进口款式动辄70万的售价要合理了许多，不足37万元的价格在豪华C级车领域也算得上是非常有竞争力的价格了，不过，由于沃尔沃此前缺课太多，目前基本已经没有能力同BBA竞争，因此它的主要目标就放在了同为二线的一些产品上，譬如说捷豹XF（参配、图片、询价）L、凯迪拉克的CT6、英菲尼迪Q70这样的车型上来，同时也需要应对诸如全新大众辉昂这样的强势普通品牌产品的挑战。
在功能和配置上来看，S90L显然优于Q70这样的较为老旧的款式，但是Q70在终端市场的实际售价早就跌破了35万元，这恐怕是S90需要面对的一个问题；而目前风生水起的CT6则是S90的巨大威胁，虽说CT6在价位上会高一些，但是更大的空间，更好的配置以及强大的动力确实让情怀很难战胜理性，因此超过40万元的几款T5车型恐怕在市场上的竞争力匮乏。
相反低于40万元的T4车型反而更有吸引力；但这也带来了一个问题，利润的压缩会让国产的S90受到较大的冲击，这也注定恐怕在一段时间内，终端的优惠恐怕并不会很大，这就让本身的产品策略的目的性实现延后。
S90L是翻身还是继续被边缘化？
沃尔沃S90确实在外观和内饰以及配置方面有了脱胎换骨的变化，也变得更有竞争力，但是想打开被BBA彻底占据的豪华C级车市场恐怕并非易事，不单单是因为沃尔沃的品牌，在这个档次车型的技术积累上，沃尔沃也已经同市场脱节时间太长，这从S90的一些设定方面的欠缺就可以看出大概来，S90由于憋着一股劲，过于指望彻底翻身的思路，反而会制约其作为二线豪华品牌的原本初衷。
在定价方面，S90目前算得上诚意很足，但是如果你考虑到市场格局，恐怕还要另外有所变化。要知道奥迪A6L和宝马5系的低配车型大多在实际成交价方面已经控制在35万元左右，而在一段时间内S90恐怕在投产的初期，产量是个大问题，即使想打价格战也恐心有余而力不足。S90L想要站稳脚也并非易事，看看目前市场上的豪华C级车，除了BBA之外，其他产品几乎都是活得很艰辛。
对于品牌大于一切的国人来说，沃尔沃这个曾经的二线豪华品牌的领军品牌早已离我们远去，很多人印象中只有路上看到的寥寥几台的S60L或者是XC60，而它的旗舰车型早已被人们淡忘，但是一个品牌的支持只能由旗舰级车型来确立，或许S90L、想要夺回失去的恐怕比其他品牌要付出的更多。而部分人看衰S90也并非没有道理，毕竟S90L想要逆袭绝非易事，而被边缘化却花不了太长的时间，因为市场上类似的情况已经出现过太多太多。 顶 谢谢楼主分享 帮你顶下哈！！ 看帖回帖是美德！:lol 这是什么东东啊 新车来了
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