小3有多大动力你造吗
对于一款主打对象为年轻用户的SUV除了满足日常的用车需求外，任性的“85后”们往往还会对它多一份“期待”，希望它不仅要舒适还要有“范儿”，满足日常可不行，来点运动才带感。这样的要求下，谁才有资格，成为它们心中的那台dream car呢…… 当然是DX3！它所拥有的，是同级最强劲的1.5T三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91MIVEC涡轮增压发动机，再加上“黑科技”的智能可变气门系统；和超高效的涡轮增压器，一脚油门就能惊艳你，肾上腺素飙升，分分钟的事！http://image.bitauto.com/dealer/news/100085399/0477b1fe-f354-447c-a997-f1ea5f7399ca.jpg猴赛雷有木有?让洪荒之力随时爆发，怎么做到的呢？——————这里是华丽的分割线——————科普时间汽车使用的发动机，在缸体材质上主要分全铝的和铸铁的，这两种材质对于发动机性能的影响可是很大的，铸铁打造的有点像力哥，粗壮结实，虽然工作效率不高，但是胜在便宜，所以中低端车辆大量使用。全铝的可以理解成高富帅，浑身的优点，但是相比铸铁卢瑟儿要贵很多，只有高级的车才舍得添置。我们知道，铝是很轻的，在发动机排量完全相同的情况下，铝制比铸铁的要轻20公斤左右。这意味着什么呢？汽车的自重每减少10%，油耗就可以降低6%~8%，日积月累，可不是一笔小数目，另外，铝制缸体的耐腐蚀性、耐高低温性、吸音效果方面都比铸铁缸体表现的更好。T代表的是turbo，也就是涡轮增压，它是利用车辆排出的废气来带动涡轮，从而增加进气量，提高发动机的功率和扭矩的技术。而DX3的涡轮增压发动机，使用了先进的凸轮直接驱动式气门系统，直白点说就是，取消了发动机的摇臂机构，让气门的驱动系统结构更紧凑、重量更轻、摩擦系数更小、油耗更经济并且还减少了制造成本。1.5的身板，最大扭矩输出高达220Nm真是厉害了word哥，有了这么犀利的动力输出，澎湃的动力随叫随到！无论是动力响应还是油耗表现，都将给你不俗的体验。DX3，我“享”驾驭你http://image.bitauto.com/dealer/news/100085399/15e0f250-44f1-4e7a-ba0c-7f7ad00e7851.jpg看帖回帖是美德！:lol 看帖回帖是美德！:lol 有道理。。。 前排支持下 不知该说些什么。。。。。。就是谢谢 支持楼主，用户楼主，楼主英明呀！！！
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