性能表现突出 大众凌渡GTS对比试驾CC
上汽大众凌渡GTS于上月正式上市，这款作为上汽大众首款性能车型一经推出便受到了热捧，出色的动力表现以及超高的颜值让这款性能新贵赚足了眼球，这款车型跟同门同样运动取向的CC相比，凌渡（参配、图片、询价）GTS的性能表现怎样？消费者应该如何选择？外观对比：性能新贵凌渡GTS更抢眼，CC偏成熟
我们选取了同样搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS和CC 2.0TSI尊贵版（价格相对接近），虽说外观喜好仁者见仁智者见智，但这两款车型的设计风格还是稍有差异，凌渡GTS外观运用了大量运动化套件，设计上更偏向于年轻化，而CC和迈腾（参配、图片、询价）的相似度非常高，同样运用大量镀铬饰条，彰显稳重。
<p>
性能表现突出 大众凌渡GTS对比试驾CC
</P><p>
性能表现突出 大众凌渡GTS对比试驾CC
</P>配置对比：凌渡GTS配置更高两款车的内饰设计延续了各自外观的风格，凌渡GTS更年轻，更运动，凌渡GTS内饰运用了仿碳纤维样式的装饰板以及红色的缝线，时时刻刻激发着驾驶者的驾驶欲望，CC的设计相对而言中规中矩，谈不上缺点，也没有太多让人印象深刻的地方。
配置方面，两款车的配置都足够丰富，都能满足日常使用，不过相比CC，凌渡GTS的整体配置水平更高。
<p>
性能表现突出 大众凌渡GTS对比试驾CC
</P>空间对比：凌渡GTS后排空间表现更出色空间方面，两款车型的前排空间表现都不错，不过后排乘坐空间上，凌渡GTS表现要明显好于CC，CC由于大倾角的溜背造型，后排乘客头部空间表现不理想，另外，后车窗的也更加狭小，空间压抑感很强。
<p>
性能表现突出 大众凌渡GTS对比试驾CC
</P>驾驶对比：凌渡GTS性能更强，可玩性更高作为主打运动车型，其性能表现绝对是重中之重。凌渡GTS搭载大众最新的第三代EA888 2.0TSI发动机，而CC则搭载第二代EA888 2.0TSI发动机，发动机的动力输出却逊色于凌渡GTS。凌渡GTS最大功率达到220匹马力，最大扭矩为350牛米，相比大众CC（参配、图片、询价）的200马力和280牛米的数据来说要好看得多。匹配的变速箱也有不同，凌渡GTS配备的是最新的DQ380系列7速湿式双离合变速箱，而大众CC则为DQ250系列6速湿式双离合变速箱。在技术层面上来说凌渡GTS会更加先进。
相比于CC较为单一的动态表现，装备DCC动态底盘系统的凌渡GTS则明显多样化了不少，凌渡GTS提供五种驾驶模式可选，选择不同的驾驶模式，方向盘的转向力度、变速箱的换挡逻辑以及底盘悬架的表现都有差异。经济模式下方向盘非常轻盈，不过转向系统却仍然稳健，在这种模式下为了保证燃油经济性，变速箱总试图将发动机的转速维持在较低的状态。舒适模式和经济模式车辆的差别不是很明显。当把驾驶模式调整至运动后，你能明显感觉到方向盘力度变沉，悬架也变得硬朗了起来，此时路面上的大部分振动都会传递给车内，让驾驶者感受充足的路感。
运动模式下，变速箱一般会把发动机转速保持在2000rpm多一点，以保证充沛的动力，如果你还觉得不过瘾，变速箱还提供S档位，凌渡GTS此时绝对是暴力。个性化模式下，驾驶者可以自由调节悬架的软硬程度，发动机动力输出等等参数。显而易见，拥有DCC的凌渡GTS可玩性更高，驾驶乐趣更强。
总结：相比略显成熟的CC而言，性能新贵凌渡GTS设计风格明显更加年轻，运动范更足。在车内空间的表现上，CC由于车身造型的因素后排空间表现相对局促，后排的压抑感较强，另外，凌渡GTS有着比CC更丰富的配置。在驾驶层面，凌渡GTS的第三代EA888发动机动力输出更强劲，DCC动态底盘的引入也让凌渡GTS可玩性以及驾驶乐趣相比CC更高。 没看完~~~~~~ 先顶，好同志 凌渡
页:
[1]