深圳一的哥：网约车不能什么车、什么人都进来
【有啥说啥-渭南论坛】●深华华兴出租车司机李海民：出租车行业一直在期盼这个细则早日出台。与北京上海相比，深圳的政策算是宽松的了，起码有居住证就可以。网约车必须有一定的门槛，不能什么车、什么人都进来；像我们的士司机，要考证，交资料审核，审核通过后还要培训考试。我有个老乡考了两年，考了四次都没考过，这个准入条件是非常重要的，因为必须保证司机队伍的整体素质，还有安全。●网约车司机黄海山：要求2年以内的新车才可以申请做网约车，这个条件有点高。因为如果是兼职的话，自己的车保养都比较好，像我的车开了4年多，里程只有5万多公里，相当于出租车半年里程不到，建议这个条件可以放宽。
●交通运输部深化出租汽车改革专家徐康明：政策的核心在于对网约出租车和巡游车进行分层管理，融合发展。从定位上来说，网约车应该高于出租车，服务那些对出行品质有高要求的人群。而巡游车，根据市场需求未来可以增大供给，以及通过经营权无偿化，来维持较亲民的价格。未来的出租车市场，将主要以巡游车为主，网约车为辅，两种业态共同发力。
●深大教授韩彪：目前深圳出台的征求意见稿没有对拼车、顺风车这块给予更详尽的解读和规定，应该在这方面有所加强。我理解拼车、顺风车才是典型意义的共享经济，也能缓解高峰期用车需求。但如果你是专门做网约车，车子是专门买的，一天到晚在那跑，就相当于新找了个职业，设定职业门槛是必要的。像深圳这样的城市，土地有限的特点决定了特定领域要进行限制，如果不限制，全国的车都可以进来这里干，城市会堵得一塌糊涂。
●上超出租负责人杨强：部里的意见已明确了巡游车和网约车都是出租车，现在出租车大多是1.6L的，网约车也没必要限制那么高，排量在1580ml以上可以了。从环保的角度来说，也应该这样。两者可以在价格、服务标准等方面做更多的细化区分，实现差异化经营。另外，深圳这次的深化改革出租车行业发展指导意见，提出要实现巡游出租车价格由政府定价逐渐过渡到政府指导价，这是很重要的突破。以后巡游车价格调整不必再经过听证会，市场机制可以更好地发挥作用。
●运发出租负责人郑永志：这次出租车改革还提到要实现“红的”“绿的”一体化。这个方向是好的，但是也要考虑其他因素，比如如何避免“绿的”都到关内来运营，关外尤其是偏远地区重新出现打车难的情况。像香港，到现在为止，出租车运营也是做了运营区域划分的，就是为了避免偏远地区打车不方便的情况。
（肖晗）
(深圳商报) 顶你一下，好贴要顶！ 说的不错 哦............... 饭可以乱吃，话也可以乱说，但贴子不可以乱发哦
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