荔枝销售要改进传统汽运模式
从6月28日开始，茂名日报连续3天推出"荔枝产业纵深看"系列报道引起社会关注。茂名荔枝占世界荔枝产量的1/5，是世界最大的荔枝生产基地，标准化生产成就高品质荔枝，无论走"国际范"还是"内销"，抢的就是"鲜"机，从生产端到销售端，再到物流端必须环环紧扣。目前，我市精品果白糖罂、妃子笑、桂味、糯米糍等荔枝"好女不忧嫁"，大部分都由电商走快递销售出去，包装运费也较高。但黑叶、白腊等普通品种以走量为主，大宗交易仍旧是传统物流汽运，相对快递运费较低。传统物流汽运在鲜果包装技术上基本无技术可言，大多是用竹筐简装就运输，如果是走长途货品耗损率极高。近年来，物流业在我市蓬勃发展，其中物流汽运从最初的单纯干线运输、货物由客户自提的传统模式，发展到现时的为客户提供仓储、运输、配送等一体化的门到门的物流服务，平台抱团经营的新模式，可以说的上是一个质的跃进。
但是现状与我省先进地区相比还是显得滞后，主要表现在：一是传统物流汽运在鲜果运输技术上存在不足。我市冷链物流落后，先进保鲜技术应用少。不像美国等发达国家有着一套完善的冷链技术：田间采后预冷冷库冷藏车批发站冷库超市冷柜消费者，其农产品企业的物流环节损耗率不到5%，而我市的普通鲜果损耗达到20%左右，特别是一日而色变的荔枝，在国内也只能销售到一些大城市。
二是冷库和冷藏车利用面不广。我市利用冷库和冷藏车将水果、蔬菜等需冷链储运的货物运输到外地，而回程难以组织冷链货物，只能运输普通货物，严格来说只是单程使用，利润率低，成本高。因此，在发展大型冷藏车的同时，还应加强多品种、小批量的冷藏车的研究，不同的水果对冷藏车的要求不同，所以加强不同水果的冷藏工艺研究力度，建立各种不同种类的水果需要的冷库，其设定的储藏温度可以调节等。
荔枝销售走标准化"国际范"，茂名名果三华李、龙眼、香蕉等鲜果物流管理问题同样需要政府、经销商的共同努力，只有不断改进现有的问题，不断学习更先进的理念和技术，持续不断的培养新型人才，我市鲜果物流管理问题才会得到大改善。（ 邹慧）
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