老板们为它放弃顶级轿车 评奔驰最任性越野
日前，编辑被一条新闻所吸引，奔驰为G级推出了G350d Professional版本，这本是一条微不足道的新车新闻，并且凭借着一知半解，大概能猜测出这个版本车型的外观与内饰，毕竟世界上没有几个车企敢三十多年不曾改变一款车的外形（升级是必须的，只不过与上代车型太过相似），但就是这样几乎一成不变的“进化”，使得奔驰G成为了万千大众的宠儿。越来越多的人被奔驰G所迷倒，到底是什么样的魅力使奔驰G如此大放异彩，编辑跟您简单聊一聊。自动播放开关 自动播放
奔驰G级宣传片，这是要上天了
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W460、W461、W463
奔驰G级（参配、图片、询价）的起源大家都不陌生，G级或者G-Wagen（G-Class）自从1979年被正式推出后，共经历了W460、W461以及W463三个型号，并且有极为广泛的衍生车型。作为一款以可靠、越野为主打的车型，该车型自诞生之日起，就采用了厢式车体以及非承载式的车身，这也是为什么三十多年后，该车型依旧“野性十足”、“男人味十足”维持了比较原始的造型。1979年，自从第一代的W460开始，奔驰G作为民用车型就采用了几乎不曾改变的外形与车身结构，并且当时搭载了分时四驱+前后两把差速锁的结构，简单、可靠是那个时代G的代名词。
时间来到1991年，W460正式退出舞台，取而代之的是代号为W461的奔驰G级，而在稍早的1990年，W463的奔驰G级就已经被推出，之所以采用了两种代号，这与奔驰的决策不无关系，W463几乎就是现在G级的前款车型，采用全时四驱结构，更加豪华并且接连推出了多个型号与版本，包括AMG(微博)、Brabus也纷纷与G级结缘。而与之相对的，W461的G级虽然豪华程度不如它的“兄弟”，但是更加纯粹与可靠，采用分时四驱，没有过多的装饰与电子设备，与其说是大家眼中的奔驰G，不如说是一辆工程车！时至今日，依然有代号为W461的奔驰G源源不断的前往矿山、丛林等地服役。
更豪华、更全能的W463
上世纪90年代初期，奔驰完成了G级的两极分化，其中更豪华、越野能力出众代号为W463的G级传承到了现在，拥有更大马力、更出色的变速箱以及更为豪华的内饰，深受全球各界人士的喜爱。无论是现款普通的G500，还是柴油的G350，甚至于G55、G63AMG等版本，都拥有不俗的配置、强大的动力，并且某些车款的动力输出可与超跑相媲美。与此同时，奔驰也为G级营造了更为豪华的内饰氛围，大面积真皮覆盖、最新的Comand系统以及乘坐舒适的座椅，并且部分车型还可以选择实木装饰、翻毛皮等配置，豪华性、舒适性等都有加强，更为夸张的是，敞篷版、皮卡版、三门版以及加长版本都有，可以这么说，奔驰在G级的底盘上衍生出了多款车型，尽管售价较高，但是依然有大批拥护者，这次套娃对于奔驰来说是非常成功的！
可靠、稳定依旧是最好的标签
要说豪华车中最能越野的车或者越野车中最豪华的，那一定非奔驰G莫属，尽管W463的奔驰G级走向了豪华的行列，但是它依然是那个所向披靡、拥有强大四驱、可靠、稳定的代名词。梯形大梁、前后硬桥悬架、带有分动箱的全时四驱系统以及三把牙嵌式差速锁（狗牙锁），这些硬货使奔驰G拥有超强的越野能力。可能有人会说，G的越野能力不够强，在我国西部可靠性经常出问题，车的硬实力再强，加不到好的汽油也没用，发动机对于高标号燃油的使用则成为了“短板”，并且高昂的售价也不是谁都玩得起的。但是，只要你愿意，这台奔驰G几乎无所不能，穿越、越野都能胜任。
当W461与W463结合
有这么一些消费者，对于奔驰G情有独钟，并且经常不走寻常路，对于一些豪华配置是又爱又恨，但是选择W461的话，开一台工程车出去确实不够爽，有没有一个折中的方法？既不像W461那么“破破烂烂”，又比普通的G拥有更好的越野能力，考虑到这些特殊需求，奔驰特地发布了一款G350d Professional车型，不仅越野能力更出众，还取消了部分鸡肋配置，还是柴油引擎，这足以让一大部分车迷心动。
具体来说，新发布的G350d Professional在原有G级的基础上增加了钢制前保险杠、绞盘、拖车钩、车顶行李架以及大灯保护罩等，并且后视镜尺寸更大也更纯粹。此外，该车型还配备了265/70R16全地形轮胎，并且应用新的悬架使离地间隙增加到了245mm，比现款车型高了10mm，最终车辆拥有36°接近角以及39°离去角，并且涉水深度达到了600mm，性能相比较普通版本有了不小的提升。
相比较外观的越野化升级，内饰上面则更加偏向W461以实用为主的设计，没有大尺寸液晶显示器，取而代之的是小尺寸显示器以及简单的多媒体系统，并且木纹装饰也被省去，但是地毯却采用了防滑设计，多功能方向盘也被保留，以达到更高的实用性。此外，车辆后备箱还可以选装木地板，不仅不怕脏，还方便打理。
在动力方面，350d搭载了一台3.0T V6柴油涡轮增压发动机，该引擎最大可以输出182kw的最大功率，同时可输出600N·m的恐怖扭矩，匹配的是一台7速自动变速箱，当然了，全时四驱以及三把锁是必须的。由于搭载了柴油发动机，该车百公里油耗大约为10L，这样的表现非常不错。而这款越野利器目前已经在德国发售，起步价约为8万欧，相当于58.9万元。
总结：近年来十分流行套娃，并且同一平台衍生多款车型的做法也是红红火火，而敢买一台几乎40年不大改的车型则需要太多的勇气，奔驰G级就是这样，自己套娃自己，同平台衍生出超多车型，并且还有一大批拥护者。此次推出的G级又一次采用了交叉策略，降低部分舒适性配置，增强越野性，这种返璞归真的做法仿佛在告诉人们，那个熟悉的大G又回来了。
(SUV汽车网) 真是 收益 匪浅 路过，支持一下啦 有竞争才有进步嘛 过来看看的 这是什么东东啊
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