不“仁”道的人行道
不“仁”道的人行道 前几天进入了街景地图，发现本市迎宾一路约二年前是这样：图一：迎宾一路迎宾馆旁的人行道（约二年前）：
那个时候彩色地板砖已铺设，道路整洁平整，人行在当中感觉很畅顺。 今天再经过此路，发现本来就不宽阔的道路上，已给路树四周加上阔阔的围阶。人在行道上走，边脚高边脚低的步行，感觉已不太自然。
图二：迎宾一路迎宾馆旁的人行道（改造后）：
人行道有着来来往往的路人，设计得尽可能宽阔、无障碍本应是设计者的追求。而给路树四周加上围阶无疑是在人行道上“人为”的设置障碍。这样的改造，我们除了无语还真想不到他们改造的理由。
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园林管理部门可能以保护树根为由，找到给路树砌筑围阶的理由。而现实的情形是在这里设置围阶，不但制造了人行道的瓶颈，还因摩托车难以停放而去占用本已狭窄的人行道，路人的经过就变得困难。
图三：因树的围阶造成停摩托的困难，摩托的停放占用人行道问题就更为突出。
在迎宾二路，路树的树根部位是没有围阶砌筑的。在这里，整个路面就显得平整、宽阔，路人相遇擦肩而过都没有问题。
图四1：迎宾二路丰年大厦处的人行道改造就显得平整、没有障碍：
图四2：此处树根没有围阶，还给摩托车的有序停放作了明示：
现在春天，又是城管园林部门修枝剪叶的季节。在我印象中，最常看到的多是园艺师在修枝剪桠；而请不要忘记，路树的树根也一样需要你们付出辛勤的劳动！
图五：园林部门不但要修理树上的枝桠，还应修剪太过突出地面的树根。修剪树根从“小树”开始，这样就不会损害“树木”的成长与稳定。到了树木参天，再去修地表根就困难多了。
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淇澳的天空 发表于 2016-4-12 15:44
园林管理部门可能以保护树根为由，找到给路树砌筑围阶的理由。而现实的情形是在这里设置围阶，不 ...
从现在官山路的改造，不难看出道路改造设计的初衷就是想方设法还人行道于民。于是，在人行道上还加装了长长的水管。
图六：加装了水管的人行道
而在人行道上砌筑树头围阶，就显得和设计时的原意又自相矛盾。到底是还路于民，还是设障碍防民？ 在人行道上设置水管的利弊，现在看来是见仁见智。但无论怎么样的改造，强调单方面的获益都不是最佳方案。 好方案都应是通盘考量各方利益后的综合平衡。
现在的茂名，道路的的改造已有部分投入使用。在人行道上安装水管，汽车已不能进入人行道，但摩托车的停放防不胜防。
图七：有路树围阶的地方摩托车更加是无序的停放！
摩托车停在水管内侧，汽车停在水管外侧，如果车辆还是无序的停放，剩余的人行道比改造前反而小了。 所以，我对加装水管的建议是不能千篇一律，有些街道可加，有些街道则应最大限度的使用。这种使用是保留人行道的前提下也想办法留出停车位。
道路无论怎样的改造，车总是要停下来。忽视了街面上的停车需求，车辆只能更无序的停放。这样无序的停放，又会反过来挤占改造后的人行道、阻碍人行路。这样的改造很难达到预期效果。
不全面考虑所有道路使用者的道路改造，很难得到一个理想的改造效果。 “城市管理”什么时候才能不再简单为“城市禁止”？ “城市管理”什么时候才能走出“城市禁止”的懒惰？！ 完。
（本文是个人见解） 淇澳的天空
茂名的道路都在改造之中 茂名的道路都在改造之中 了解一下 了解一下。
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