深圳2.1公里“死亡坡”曾10天发生3宗车祸
【有啥说啥-渭南论坛】[摘要]自坪葵路建成之后事故频发，被称为“死亡坡”。大鹏至葵涌丰树山斜坡被称“夺命路口”，坪葵路改造有望明年完成
2月27日中午，丰树山路口，大货车违规掉头险象环生。
2月19日，大货车丰树山路口追尾事故现场。
从坪山大鹏交界处至葵涌丰树山路口，有一段长达2.1公里的长斜坡，自坪葵路建成之后事故频发，被称为“死亡坡”。是道路设计问题，还是人为因素？如何破解这段“死亡坡”安全难题？近日，晶报记者走访了附近居民、车主、公交车司机和交通部门，还原事故现场，寻求解决之道。
局中人
屡遭车祸 路边大树也伤亡不断
2月19日下午5时许，丰树山路口发生一起严重交通事故：一辆大货车在路口被一辆10余米长的拖挂车追尾，大货车被推向前撞在树上，车内两人被卡，而装有几十吨防水剂的拖挂车随后发生侧翻，30吨防水剂全部倾倒在马路上。
“当时是下午5点多，我正在厨房做饭。突然听到一声可怕的巨响，我猜想外面那个路口可能又有车撞上，吓得连忙逃到里屋。” 在路口附近开五金油漆材料行的庄姐，说起这起事故仍心有余悸。她说，事故发生时地面都在震动，就像发生地震一样。庄姐打开手机里拍到的事故现场，“你看，长货车翻倒在地，掉下好多塑料桶，里面的白色泡沫液体倒了一路。后来交警和环保部门的人都来了，一直到夜里11点左右吧，路面才清理干净。”
2月27日接近中午记者在路口仍可看到，2月19日发生事故留下的痕迹：右车道接近停车线的一段绿化带已被毁，人行道上被大货车撞上的大榕树“伤痕累累”，一根树干被撞成“截肢”，朝外的树根部分树皮纤维组织几乎裸露，似被撞成“粉碎性骨折”。
“听说出事大货车的车头嵌入树干内，卡住的2个人，有一个人受伤。”看到记者在拍这棵被严重撞伤的树，路边开装饰材料店的欧阳先生指着路口安全岛说，“那里原来有一棵大榕树，在去年10月的一次车祸中被撞死了，撞树的货车司机也死了。那段时间10天发3宗车祸，死了2个人，其中有一个还是10多岁的中学生。在这路口，别说人了，连树也有生命危险啊。”
“都是大货车从前面下坡时没刹住车，撞上前面停红灯的车。以前这路口没设红灯，好像没这么多事故。”说起这个“夺命”路口，在这里开了五六年店的庄姐说，“每天都担心受怕的。我们店就对着红灯路口，万一路对面的车冲过来，把店门前高压线撞倒了，那后果便不堪设想了。
记者从丰树山路口，沿着人行道，在这个被称为“死亡坡”的部分路段走了个来回。
据记者现场观察，当路口亮红灯时，从葵涌方向过来的行人或自行车在拐进丰树山路时，大多数没有向前走100多米外的丰树山北天桥，而是横穿丰树山路口；而一些电动车、摩托车更是在横穿路口之后，从右侧车道与从葵涌加油站出来的下坡车辆迎面逆行，险象环生。而离路口几米仅限于小车掉头的缺口，一些大货车也在此处越线掉头，一下子就占据了两个车道，不但造成后面车辆通行不畅，一旦遇上下坡时刹不住的车，事故便有可能发生。
观局者
道路设计要科学 严管货车超速超载
“每次路过心里都害怕，特别是遇到停红灯，都得先看看后面是否有大货车。一般尽量不走或停在右侧车道，走那个车道的多是大货车。”上下班必经过此路段的车主曾先生告诉记者：“前面从坪山方向过来是个高30度的长斜坡，外地来的司机不太了解路况，下坡时挂空档滑行，有时车刹不住，便冲向前面等红灯的车辆。”曾先生认为，在这路段除增加一些安全警示牌外，最关键是从减小道路坡度的科学设计上做文章。
这个长坡是往返龙岗南澳的833路公交车必经之路。说起这个路段，司机冯师傅再熟悉不过了。“肇事多是大货车，像这样长坡路段，车辆不能超速超重超载。从坪山上坡一路便有限速、减速、下坡等警示牌，下坡也有减速带。”冯师傅认为，造成事故多发，除了加强路边交通监管外，重要的是提高驾驶员的素质和安全意识。
破局之策
将通过隧道和立交桥设计降低坡度
“货车司机经过坪葵路长斜坡时严禁空档滑行或踩油门，应该减速慢行。”大鹏交警大队的马宁警官表示，“对这一路段，我们一直在加大对泥头车、货车超速、超载处罚力度，对冒尖运载等严重超载行为一律查扣。”
据了解，作为龙岗、坪山进出大鹏唯一通道，坪葵路承载着包括运载危化品运输车辆在内的各类车辆通行；大型货车经过2.1公里的连续下坡驶入人流剧增的葵涌城区，加上这一段路口较多，车辆、行人交织，交通路况极其复杂。
“这段长坡将通过隧道和立交桥的设计降低坡度！”大鹏交通分局相关负责人在接受记者采访时表示，交通部门将从道路设计上入手，通过环城西路建设和坪葵路改造升级工程来解决降低坡度的问题。“今后，将从坪葵路石井到葵涌文化广场段加设隧道，从而减缓此处坡度。以后这一路段也将不通行危险品大货车，大型货车未来将走环城东路。”
大数据
据介绍，坪葵路改造升级工程北起坪山石井村，南至葵涌盐坝高速入口，全长
8.096公里
其中葵涌段为城市主干道，双向4车道，长度1.896公里
总投资
8.6亿元
计划2017年底完工
双向6车道、总投资9.72亿元的环城西路计划2018年完工
名词解释
夺命堵
因为交通设计存在缺陷或者管理不当导致交通事故频发，轻者造成拥堵，重则造成死伤。
拥堵地点：
交通设计不合理路段
拥堵时间：
短则1小时，长则半天时间
(晶报)
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