2014年度编辑推荐紧凑级车 满足不同需求
http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/214/97/1765/114794074.jpg四款被低估的紧凑级车型推荐
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转眼间2014年即将过去。在这一年中，有大量的新车或小改款车型上市，尤其是在竞争最为激烈的家用紧凑级车型市场上，各大品牌纷纷发力，推出自己的全新车型。这部分车型势必会在市场上赢得较多的关注，他们既有适合家庭用户选择的家庭用车，也有偏向于运动的个性小车，好了，下面让我们来看看编辑们会推荐哪几款车型吧。
2014年度编辑推荐紧凑级车
车型
厂家指导价（万元）
东风标致全新408
12.97-18.97
广汽丰田()雷凌10.78-15.98
奥迪A3
19.99-33.43
上海大众斯柯达明锐
11.99-17.99
（)制表
推荐编辑：裴雷
推荐车型：东风标致全新408
厂家指导价：12.97-18.97万元
推荐理由：说实话，新一代408已经完全颠覆了我对于一款紧凑型轿车的印象。在第一次接触到这款新车时，我对它各项丰富的配置就难以忘怀了：全LED前大灯、车载互联系统、双模式自动泊车等等，这些在更高一级别车型中都很难成为标准配置的高大上的功能都一股脑的出现在新一代408中。虽然它们大部分仅仅出现在售价接近19万元的顶配车型中，不过这却整体拉高了新一代408在人们心目中的形象。在真正与消费者息息相关的驾驶方面，新一代408主打1.6THP与6速手自一体变速箱的组合，动力输出随叫随到，但最令人印象深刻的就是其静音性能。即便时速超过100km/h，车内也能够保持一个非常静谧的状态。
车型简介：
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东风标致全新408
新一代408的前脸融入家族式的设计语言后已经完全找不到老款的影子了，相比老款车型呆萌的造型，如今新款车型大气稳重的外观兴许会博得更多人的喜爱。不得不提的是新一代408的大灯，外观方面我们不必多言，仅仅提及全LED大灯就足以让您感到震撼，如果我没记错的话，新一代408应该是首款使用LED大灯的的紧凑级车型。在车身尺寸方面，新一代408在各个方面相比老款都有一定的升级，其中，新一代车型的轴距增加了20mm，车身宽度增加了5mm，长度增加了62mm，仅仅在高度方面相比老款降低了37mm。
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东风标致全新408
方向盘上的多功能按键在优化后使得操作变得更加简单，音响控制区域相比老款车型顺手了许多，只不过定速巡航功能依旧采用拨杆式，不熟悉的人用起来有一定的上手难度。新一代车型新增了换挡拨片功能，这在一定程度上可以提升驾驶员的驾驶乐趣，不过换挡拨片并不能随方向盘的转动而转动，操作起来有一定的难度。
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东风标致全新408
新一代408无论是在外观上还是内饰上都给我留下了很深刻的印象，相比老款更显档次的外观配合用料扎实的内饰再加上配置上的升级使得新一代408竞争力变得空前强大，另外在全系标配起停系统的帮助下，官方称1.6T车型百公里耗油量仅仅为6.0L，这已经是一个相当有诱惑力的数字了。如今的408几乎没有缺点，只是价格将会在6月24日才揭晓，如果其最终定价合理的话，那么新一代408必将是今年紧凑型市场中最大的一匹黑马。
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东风标致全新408
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<p > </P>推荐编辑：张楠
推荐车型：广汽丰田雷凌
官方指导价：10.78-15.98万元
推荐理由： 广汽丰田终于填补了在紧凑级车型上的空白，为了区分卡罗拉给人们的深刻印象，推出了主打“运动特征”的雷凌。虽然内饰和卡罗拉几乎相同，但细节处的雕琢还是凸显了日系车的精致，不过那些“该硬的地方真的还是硬的”。外观上的重新设计获得了不俗的眼球关注度，全新的设计语言让人一看便知它的丰田家族特征。驾驶感受一如我们熟悉的丰田味道，动力输出线性平稳，转向力度稍重但更易于驾驶，底盘回馈增添了些许德系硬朗味道。作为新来者雷凌在品质上做到了不错的成绩，但紧凑级市场的竞争太过激烈，看看这位由“舒淇和金刚狼”代言的车型能充满狼性，占据属于自己的位置。
车型简介：雷凌采用了丰田全新的Keen Look家族式前脸设计，但家族化设计只是风格上的同一，而不应是像大众那样完全一样的套娃设计。卡罗拉和雷凌在造型上的差异做的非常好，卡罗拉牢牢的把住30岁以上年龄层的市场，30岁以下年轻人也能接受。但是丰田更了解中国年轻人的审美，因此雷凌就是专门为他们准备的，用更多动感的设计来吸引25岁-35岁的年轻人。年长者看重的是实用，年轻人看重的是靓丽的外形，两车互补，让丰田在紧凑级轿车市场中更有竞争力。
广汽丰田雷凌
内饰方面，全新广汽丰田雷凌整体内饰显得非常时尚。另外，新车通过大量的钢琴烤漆、镀铬材质的运用，很好地衬托出了精致感。中控台则采用了非对称式设计，并装有大尺寸液晶显示屏，配合旁边大大的按键，相信操作起来将会十分方便。
广汽丰田雷凌
动力方面，雷凌比卡罗拉少了1.8L配6速手动这个动力组合，而我们认为这个动力组合对于标榜运动的雷凌更重要，对卡罗拉倒是无所谓。毕竟现如今选择手动变速器的客户会越来越少，也就只有喜欢运动喜欢改装的年轻人还在执著追求。而实地驾驶感觉CVT变速器确实不是年轻人所喜欢的，模拟档位的换挡过程拖的很长而没有一个明显的档位切入点，燃油经济性虽然能有很好的保证，但驾驶乐趣确实少了很多。后悬挂的后方增加了一个扰流扩散罩，在同级别车型里是少有的。悬挂采用这个车型最常见的前麦弗逊后多连杆，调校还是日系车一贯的软，舒适有余，转向的稳定性不足。轻盈的转向指向性还是比较精准的，没有任何旷量。总之，虽然雷凌用运动的外表去吸引年轻人的心，但更多的还是偏向家用，毕竟改车、玩车在真正的汽车消费市场中还是偏小众的需求。
广汽丰田雷凌
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